來源：住房和城鄉建設部

關于對工程建設國家標準

《住宅設計規范 GB50096-2011》

征求意見的函

各有關單位及專家：

根據《住房和城鄉建設部標準定額司關于開展國家標準〈住宅設計規范〉局部修訂工作的函》（建標標函[2016] 27號）的要求，中國建筑設計研究院會同有關單位編寫的《住宅設計規范》局部修訂條文征求意見稿已經完成。

為確保局部修訂條文的水平和質量，現將該征求意見稿在網上發布。請有關單位、專家，請對該稿內容進行全面、仔細審閱，提出具體的修改意見和建議。

請將意見和建議于2016年3月6日前返回（寄回）至中國建筑設計研究院。

聯系方式：

聯 系 人：王  賀

通訊地址：北京市西城區車公莊大街19號 中國建筑設計研究院 住宅工程中心

郵政編碼：100044

電    話：010-88328223

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                                                        國家標準〈住宅設計規范〉編制組

2016年2月19日

附件：

原文：6.4.1屬下列情況之一時，必須設置電梯：

1、七層及七層以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過16m時；

2、底層作為商店或其它用房的六層及六層以下住宅，其住戶入口層樓面距該建筑物的室外設計地面高度超過16m時；

3、底層做架空層或貯存空間的六層及六層以下住宅，其住戶入口層樓面距該建筑物的室外設計地面高度超過16m時；

4、頂層為兩層一套的躍層住宅時，躍層部分不計層數，其頂層住戶入口層樓面距該建筑物室外設計地面的高度超過16m時。

修改為：6.4.1四層及四層以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過10m時必須設置電梯。

本條主要修改內容是將原來設置電梯的層數要求，從“七層及七層以上”改為“四層及四層以上”；并且將住戶入口層樓面距室外設計地面的高度要求，從“超過16m時”改為“超過10m時”。

本條修改的主要背景和理由如下：

一、我國已步入老齡化社會，隨著人口老齡化增速加快，住宅的電梯配置標準太低已是不爭的事實。已有許多省市根據當地普通住宅的適老性要求，在地方標準中提出了新的要求。因此，全面提高相關國家標準的時機已經成熟。

二、我國1954年的《建筑設計規范》中規定：“居住房間在五層以上或樓板面高出地平線17公尺時，應有電梯設備”。但是，1987年《住宅建筑設計規范》規定了“七層（含以上）應設電梯”。由于降低了標準，并且執行不力，很多城市大量出現七層、八層甚至九層、十層都不設電梯的住宅。這些住宅給城市居住生活帶來的不便十分嚴重。1999年《住宅設計規范》重申“七層及七層以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過16m以上的住宅必須設置電梯。”2000年，本條文列為強制性條文并且不斷加大執行力度。2005年以來，不但未發現七層以上不設電梯的住宅，反而越來越多的四~六住宅也設置了電梯。目前，提高住宅電梯的設置標準，已成為歷史的必然選擇。

三、按照傳統的住宅技術經濟指標測算，電梯占住宅的土建成本比例偏高。隨著住宅整體設備配套水平的提升以及住宅性能質量的全面提高，住宅總體價格提高的同時，電梯占住宅售價的比例相對減少，提高住宅電梯的設置標準，已成為市場經濟條件下，住宅建設標準適應市場需求的合理定位。

四、適當提高住宅電梯的設置標準，可以有效引導住宅設計新的方向。從我國住宅可持續發展的角度出發，住宅設計的重要原則是土地集約化利用。提出四層及四層以上住宅設置電梯，不等于鼓勵大量建設四~六層的住宅。上世紀八、九十年代，我國執行的標準是“七層（含以上）應設電梯”，那期間，七~九層設置電梯住宅是極少的。因此，本條規范修訂的目的應明確為，嚴格限制建設四層及以上不設電梯的住宅。

原文：6.4.2十二層及十二層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩臺，其中應設置一臺可容納擔架的電梯。

修改為：6.4.2十二層及十二層以上的住宅，每單元設置電梯不應少于兩臺，其中應設置一臺可容納擔架的電梯?？扇菁{擔架的電梯應符合以下建筑設計參數：

1、井道凈尺寸≥2.20mX2.20m；

2、轎廂短邊凈尺寸≥1.50m，長邊凈尺寸≥1.60m；

3、電梯門凈寬≥0.90m；

4、削角擔架最小尺寸值為：1.80m X 0.45m；

5、侯梯廳深度≥1.80m。

在6.4.1條對設置電梯的最低層數進行修改后，本條關于設置兩臺電梯的要求仍然維持在“十二層及十二層以上”。重點是將“每棟樓設置”修改為“每單元設置”。本條修改同時也取消了6.4.3、6.4.4條關于設置聯系廊的規定。在2011版條文說明中，已經提出“實際操作中，聯系廊的設計會帶來視線干擾、安全防范、使部分居室廚房失去自然通風和直接采光等問題，此種設置電梯的方法雖較經濟，但屬低水平。所以，理想的方案是設置兩臺電梯，且其中一臺可以容納擔架。”

本次修改提出了可容納擔架電梯的建筑設計參數。這些參數的論證依據如下：《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》課題組調查發現：各地急救中心使用的擔架（車）沒有統一標準，無法進入住宅電梯的主要原因是擔架（車）尺度過大，不能直接作為住宅設計的參數。因此，必須先確定切實可行的急救擔架最小參數。課題研究結論是，用于入宅急救的擔架應以鏟式擔架尺寸為基礎改型為削角擔架。削角擔架參數為：擔架總尺寸：1.80m X 0.45m，距擔架兩端0.38m處開始向內收縮，兩端把手縮至0.2m寬（如圖），該尺寸滿足人體最小平躺尺寸要求，覆蓋了我國人體身高95%的范圍。依據急救擔架參數，確定了普通住宅可容納擔架電梯轎廂最小尺寸為1.50m×1.60m，即可利用對角線放置鏟式擔架車。1.50m×1.60m轎廂廣泛適應國標1000kg型號，這樣新建、改造住宅代價均較小，容易實現。同時要求電梯井道寬度要留有適當余地，凈尺寸不小于2.20mX2.20m；電梯門洞開門凈寬不小于0.90m，便于擔架車出入。

為進一步保證救助的效率，提高適應更多型號擔架的能力，有條件的住宅可以考慮采用具備容納擔架條件的其他電梯型號，在國家現行標準《電梯主參數及轎廂、井道、機房的型式與尺寸》GB/T 7025.1中有相關規格和設置要求。

1.80m削角擔架能進入轎廂    國標1000kg方轎廂井道尺寸2.15mX2.30m

u 由于6.4.1條的修改，以下條文應做相應修改，以避免引起規范不能閉合的問題，提請大家討論：

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6.4.5七層及七層以上住宅電梯應在設有戶門和公共走廊的每層設站。住宅電梯宜成組集中布置。

建議修改為：

6.4.5四層及四層以上住宅電梯應在設有戶門和公共走廊的每層設站。住宅電梯宜成組集中布置。

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6.6.1七層及七層以上的住宅，應對下列部位進行無障礙設計：

1       建筑入口；

2       入口平臺；

3       候梯廳；

4       公共走道。

建議修改為：

6.6.1四層及四層以上的住宅，應對下列部位進行無障礙設計：

5       建筑入口；

6       入口平臺；

7       候梯廳；

8       公共走道。

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6.6.2住宅入口及入口平臺的無障礙設計應符合下列規定：

1       建筑入口設臺階時，應同時設置輪椅坡道和扶手；

2       坡道的坡度應符合表6.6.2的規定。

表6.6.2坡道的坡度

3       供輪椅通行的門凈寬不應小于0.8m；

4       供輪椅通行的推拉門和平開門，在門把手一側的墻面，應留有不小于0.5m的墻面寬度；

5       供輪椅通行的門扇，應安裝視線觀察玻璃、橫執把手和關門拉手，在門扇的下方應安裝高0.35m的護門板；

6       門檻高度及門內外地面高差不應大于0.015m，并應以斜坡過渡。

條文說明：6.6.2七層及七層以上住宅入口設置臺階時，必須按照無障礙設計的要求設置輪椅坡道和扶手。

建議修改為：

條文說明：6.6.2四層及四層以上住宅入口設置臺階時，必須按照無障礙設計的要求設置輪椅坡道和扶手。

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6.6.3七層及七層以上住宅建筑入口平臺寬度不應小于2.00m，七層以下住宅建筑入口平臺寬度不應小于1.50m。

建議修改為：

6.6.3四層及四層以上住宅建筑入口平臺寬度不應小于2.00m，四層以下住宅建筑入口平臺寬度不應小于1.50m。

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u      以下其它相關條文是否需要修改請討論：

5.6.3陽臺欄板或欄桿凈高，六層及六層以下的不應低于1.05m；七層及七層以上的不應低于1.10m。

5.6.4封閉陽臺欄板或欄桿也應滿足陽臺欄板或欄桿凈高要求。七層及七層以上住宅和寒冷、嚴寒地區住宅宜采用實體欄板。

6.1.3外廊、內天井及上人屋面等臨空處的欄桿凈高，六層及六層以下不應低于1.05m，七層及七層以上不應低于1.10m。防護欄桿必須采用防止兒童攀登的構造，欄桿的垂直桿件間凈距不應大于0.11m。放置花盆處必須采取防墜落措施。

6.3.1樓梯梯段凈寬不應小于1.10m，不超過六層的住宅，一邊設有欄桿的梯段凈寬不應小于1.00m。